SEGUNDA ACTUALIZACIÓN SOBRE BORNHOLM, OSINT y confirmación de la "Svenska marinen" (Armada sueca) de datos relevantes

Buenas noches,

Cuando elaboré el dossier en tres partes sobre Bornholm contaba con una serie de inteligencia de fuentes abiertas (OSINT) que me pareció relevante, aunque faltaban algunos indicios más para poder construir un línea más contundente de lo sucedido. Bien, esto ha sido hoy día. De modo que voy a aportar la inteligencia de fuentes abiertas.

El pasado día 22 de septiembre de 2022 se recoge la siguiente actividad alrededor de la isla de Bornholm y en las inmediaciones de las aguas territoriales de Rusia en el enclave de Kaliningrado:

Es decir que tenemos a un Sikorsky MH-60R Strike Hawk, un helicóptero multimisión de la Armada de los Estados Unidos (US Navy) con dos motores turboeje basado en el UH-60 Black Hawk. El MH-60R Strike Hawk es capaz de desplegarse a bordo de cualquier fragata, destructor, crucero, barco de apoyo de combate rápido, un ESD (Expeditionary Transfer Dock), barco de asalto anfibio, barco de combate litoral. Está diseñado para ejecutar guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASUW), inserción, búsqueda y rescate de guerra especial naval (NSW)(SAR), búsqueda y rescate en combate (CSAR), reposición vertical (VERTREP) y evacuación médica (MEDEVAC).

Un Boeing P-8A Poseidon, avión pensado para realizar misiones de guerra antisubmarina, inteligencia electrónica (ELINT) e interceptar navíos.

A los que se suman los Korpen de las Fuerzas Armadas de Suecia. Se trata de dos aviones S102B Korpen de SwAF, aviones comerciales Gulfstream IVSP muy modificados que se utilizan para realizar misiones ELINT. Estos aviones han estado en servicio con la Fuerza Aérea Sueca desde 1992, cuando reemplazaron a los dos TP85 (aviones de pasajeros Caravelle modificados que antes pertenecían a la aerolínea SAS) que habían sido operados durante 20 años desde 1972. Están equipados con sensores operados por personal ELINT de la FRA (el Establecimiento de Radio de la Defensa), capaces de espiar, recopilar y analizar las emisiones electrónicas enemigas. Realizan de forma rutinaria misiones de vigilancia sobre el Mar Báltico.

El día 23 de septiembre obtenemos más datos de la insistencia del MH-60R Strike Hawk ante las aguas rusas de Kaliningrado:

El 23 de septiembre también se pudo apreciar la siguiente actividad por parte de las siguientes unidades:

Tenemos un RC-135V/W es la plataforma SIGINT aerotransportada estándar de la USAF, se encarga de recopilar inteligencia mediante la interceptación de señales, ya sean comunicaciones entre personas (inteligencia de comunicaciones, abreviada como COMINT) o de señales electrónicas que no se utilizan directamente en la comunicación (inteligencia electrónica, abreviada como, ya he explicado antes como ELINT).

Y además del Korpen sueco se suma un Boeing E-3 Sentry (Centinela) del francés Armée de l'air et de l'espace (Ejército del Aire y del Espacio). Se trata de un avión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C). Los E-3 se conocen comúnmente como AWACS (Sistema de control y advertencia aerotransportado). Derivado del avión de pasajeros Boeing 707, proporciona vigilancia, mando, control y comunicaciones.

A continuación, se suma otro avión sueco de alerta temprana:

Y el MH 60R Strike Hawk que... vuelve a estar ante las aguas territoriales rusas en Kaliningrado:

También el día 24 de septiembre y de nuevo en Kaliningrado:

El día 26 de septiembre la actividad es intensa:

Y el MH 60R marca una clara línea ante la entrada en las aguas territoriales rusas en Kaliningrado:

Como pueden comprobar, algo sucede alrededor del 22 de septiembre de 2022 en adelante, con una gran actividad el día 26 de septiembre de 2022, y por si no se han fijado, el epicentro es la zona alrededor de los gasoductos Nord Stream 1 y 2 (y es importante entender que está gestionado, como ya expliqué en el dossier, por el consorcio Nord Stream, que de acuerdo con las "reglas del neoliberalismo al estilo ruso", implica que, si se quiere hacer un negocio en Rusia, sea con un particular, un consorcio de empresas, etcétera la posición dominante ha de ser del socio ruso, en este caso el ente estatal ruso Gazprom, al 51%, siendo el 49% repartido entre diferentes empresas, mayoritariamente alemanas, seguidas de francesas y a más distancia neerlandesas... recordemos que los británicos se retiraron de sus posiciones más fuertes en Rusia y recordemos también, la posición rusa con el establishment alemán, de simbiosis en el caso de, por ejemplo, Schroeder; y, recordemos también la posición rusa y china con la energía atómica con una Francia cuestionada por Rusia en el Sahel, y con una Turquía en pugna con Rusia en Libia).

Es importante recordar que estamos hablando de fuentes de inteligencia abiertas, y por consiguiente no contamos con otro tipo de información que completa y complementa esta.

El siguiente elemento es clave.

El medio sueco Dagens Nyheter ha revisado los movimientos de la flota sueca en las zonas que rodean las fugas de gas en el Mar Báltico. La información se basa en los datos del servicio comercial Marine Traffic, que muestra el tráfico de navíos en los mares.

El viernes pasado, las Fuerzas Armadas suecas confirmaron que durante dos días los buques de la Armada sueca estuvieron en las dos zonas alrededor de Bornholm en las que el Nord Stream 1 y 2 fueron objeto de los presuntos sabotajes. Al ser el más cercano, el barco de la marina se encontraba a sólo unos dos kilómetros de los lugares donde posteriormente se produjo la explosión.

A mediodía del sábado 24 de septiembre, la marina se encontraba en la zona más septentrional donde se detectaron las tres fugas de gas el lunes, dos días después. A las 12:13 horas, los datos de posición dejaron de transmitirse, probablemente porque el transpondedor AIS de a bordo estaba apagado para ocultar los movimientos del buque, algo que sucede en ciertos momentos para ocultar a potencias no aliadas y extranjeras la posición. Esto era algo que sabíamos.

Pero hoy Dagens Nyheter revela que el buque de la marina se dirigió entonces a la frontera con el enclave ruso de Kaliningrado. A las 14:28 horas del domingo 25 de septiembre, la marina comenzó a transmitir de nuevo los datos de posición, cuando el navío estaba en aguas internacionales pero a distancia de las aguas rusas de Kaliningrado. Se identificó en los datos del AIS como "buque de guerra sueco".

"Puedo confirmar que hemos tenido barcos en el lugar", dice el jefe de prensa de la marina sueca Jimmie Adamsson.

Dagens Nyheter no ha identificado ningún otro barco en la ruta de la marina que se desvíe.

Las explosiones de Nord Stream 1 y 2 se produjeron el lunes 26 de septiembre de 2022. Según los datos sismológicos, la primera explosión se produjo a las 2:03 de la madrugada del lunes y la segunda a las 19:04 del lunes. Luego no hay datos AIS de la Marina sueca en las dos zonas fuera de Bornholm.

De modo que a la anterior información hemos de sumar que las Fuerzas Armadas suecas confirman que la información sobre la presencia fuera de la frontera rusa es correcta.

Como ya mencioné en la parte 1, considero probable en un alto grado que las explosiones del Nord Stream 1 y 2 correspondan a cargas; recuerden que en la parte 1 se pudo comprobar el efecto sísmico correspondiente a dos detonaciones de hasta 500 kilogramos de TNT, obviamente con la correspondiente consecuencia de la detonación en la tubería de gas. También les he explicado que en caso de estar ante un sabotaje, ha sido necesario situar cargas explosivas días, semanas o hasta meses antes. En la parte 3 del dossier hallarán la relación entre Bornholm y Kaliningrado y cómo encaja todo ello en la visión rusa. Las posiciones rusas en el Báltico se desarrollan en la parte 2 del dossier. Recuerden también que, tal y como explico en la parte 1 del dossier, en Kaliningrado tiene su base la "Brigada Naval 561", una unidad SPETSNAZ (Fuerzas Especiales), del servicio de inteligencia militar ruso, el GRU, que tiene su base en Parusnoje cerca de Primorsk. Diferentes partes de la estrategia rusa, a la que se suma el corte del gas a Italia, se desarrollan en la parte 3 del dossier.

El lunes, la Fiscalía anunció que se ha acordonado una zona correspondiente a cinco millas náuticas alrededor de las fugas del Nord Stream en el Mar Báltico para llevar a cabo una investigación penal. Los fiscales de la Unidad de Seguridad Nacional de Suecia dirigen una investigación preliminar sobre las sospechas de sabotaje grave.